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 Passage au banc TU3JP

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106Clem
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MessageSujet: Re: Passage au banc TU3JP   Lun 25 Juil - 15:04

Jveu pas comparer les passages, Jveu juste voir si je la passe au banc sans regretter apres de savoir LOL disons que sa me sert dappercu xD

@ X@V: c'est pas pour me faire mousser apres que je veux la passer sur le banc, c'est simplement pour savoir si les modif faite déçu apporte vraiment beaucoup je suis curieux de nature xD
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X@V
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MessageSujet: Re: Passage au banc TU3JP   Lun 25 Juil - 15:05

Bah fait des 0 à 100 ça coute moins cher ..... Very Happy
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106Clem
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MessageSujet: Re: Passage au banc TU3JP   Lun 25 Juil - 15:10

Et l'essence???? Sa coute cher xD
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X@V
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MessageSujet: Re: Passage au banc TU3JP   Lun 25 Juil - 16:10

Bah l'essence sur le banc c pareil ...
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n1c0
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MessageSujet: Re: Passage au banc TU3JP   Lun 25 Juil - 23:03

gagner des cv c'est tres difficile, faut pas croire les légende qui disent ligne complete = +10cv, il y a bien plus de facteur qui rentre jeux! personellement, 86 ou 88cv sur un 1.4L de 75cv a la base, je trouve ça vraiment pas mauvais, apres pour parler de la fiabilité du banc de BF, il est peut-etre pas tres optimiste mais finalement peut-etre simplement réaliste! une mini entierement stock est passé a 168cv (donné a 170) Wink



comme on le disait sur un autre forum, ce n'est pas réellement la puissance max qu'il faut regarder, mais la gueule de la courbe, ce qui m'interesse le plus, c'est la courbe de couple, pour reprendre l'exemple de Nebule, qui stock, est donné a 11.5mkg a 3400trs je crois, la, il sort 12.78mkg a 3021trs, donc un leger gain de couple (1.28mkg) mais presque 400trs/min plus tot!
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brunow
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MessageSujet: Re: Passage au banc TU3JP   Mar 26 Juil - 3:47

+1 nico elle est la la différence dans la what de la courbe lol
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MessageSujet: Re: Passage au banc TU3JP   

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