Bonjour, j'aide actuellement un ami a restaurer une chipo qu'il a acquis pour quasi rien.
On a commencé les travaux ce lundi, mais il reste 2 problèmes qui persistent et dont je ne sais à quoi cela est dû précisément.

Tout d'abords (teste à l'arrêt), lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur, le moteur descend dans les tours avant de prendre en accélération (il passe de 1000trs a 700trs), comme s'il y avait une coupure avant de prendre dans les tours.
A quoi cela pourrait-il être dû?

On viens de la vidanger, changé tout les filtres, les bougies doivent avoir environ 12000km selon l'ancien proprio, et le ralenti est nickel depuis que je l'ai nettoyé .

Seconds problème, la pédale d'embrayage est très dure, vraiment rien a avoir avec celui de ma saxo .
Il est très difficile de trouver un point de patinage notamment à cause du problème d'accélération.

Le câble d'embrayage serait-il en cause? je pensais au mécanisme qui serait proche d'une fin de vie ( la voiture a 220 000km, et aucun antécédent sur l'embrayage )
Que me conseillez-vous, changé le cable avant et ensuite voir pour le mécanisme ou changé directement le le kit d'embrayage complet?

Merci de vos réponses, je me suis déjà attaché a cette chipo!!

Bonjour, un cable d'embrayage sa cout pas forcement trop cher , donc commence par changer le cable, et puis si sa change rien tu remplace ton embrayage ( mécanisme , disque et butée )

Pour le trou a l'accélération , je sais pas trop , faudrai que j'entende le bruit. si tu met pied dedant ( au point mort et chaude ) elle cale ou s'étouffe ?

Voila ce que tu peut déjà vérifier pour ton trou d'accélération :

- Filtre a essence bouché
- Filtre a air encrassé
- Bougie encrassé *Les bougies ce change généralement tous les 20 000km, mais il ce peut que une bougie ou plusieurs qui son encrassé*
- Bobine d'allumage
- Injecteur *met un additif pour leur nettoyage ^^-
- Moteur pas a pas

Merci nico67

-Filtre à essence--->> vient d'être changé (l'ancien était remplis de m**de)
-Filtre à air----->> ( changé aussi il y a moins de 3000km)
-Bougie---->> à vérifier
-Bobine d'allumage---->> à vérifier aussi
-Injecteur---->> j'ai rajouté un additif hier, au pire je vais tester avec des injecteur de ma sax' que j'ai en double
-Moteur pas à pas----->> serait-il en cause même si aucun problème de ralenti n'est détecté?

Ha ba voila si le filtre a essence été remplis de merde, tu as surement des cochonneries qui son passé dans tes injecteurs. Donc pour le moment roule avec ta voiture pour que l'additif face le tour du circuit =D, mais comme j'ai dit tu peut quand même changer tes bougies car généralement on les change tous les 20 000km aprés ce que le vendeur dit moi j'ai jamais fait confiance . Pour ce qui est du moteur pas a pas il peut êtres en cause oui, mais tante voir de le netoyé un petit coup sa ne lui fera pas de mal .

Merci pour ces précieux conseils!!
C'est vrai qu'une fois que j'avais vidé le filtre, l'essence était noir!! C'était vraiment crade.

Mercredi on ré-attaque tout ça!!

Fait le plein d'essence avec du 98 sa marchera un peut mieux, ou alors tu nétoye ton réservoir a fond pour avoir une essence propre. Personnellement moi je prend de du SP98 car la voiture a plus de punch car l'indice d'octane et plus haut donc une meilleur explosion.

J'ai pu aujourd'hui faire une petite vidéo afin de vous montrer la fameuse "coupure" à l'accélération. Bizarrement depuis le changement du filtre à essence ça a un peu empiré .

Vidéo de l'accélération (cliquez)

Comme dit plus haut moi je penserais a ta bobine d'allumage qui est morte ou peut êtres le capteur PMH, car elle a l'air de pas tenir le rallenti non ???.

Elle tiens très bien le ralenti, mais dès que j'appuie d'un coup à fonds sur l'accélérateur il y a cette coupure au lieu de prendre tout de suite dans les tours

Regarde la couleur de la fiche sur la bobine d'allumage et si c'est la même couleur que sur ta Sax' essaye la tienne dessus